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Kurzchronik
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Datum
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Ereignis
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1879
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Eröffnung des Fährverkehrs mit Ruderfähren über den Pfaffenteich |
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1881
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Gründung der Mecklenburgische Straßeneisenbahn AG Rostock mit Betriebsteil Schwerin |
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1881
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Eröffnung der Pferdebahn
grüne Linie: Bahnhof – Strempelplatz (heute Platz der Jugend)
roten Linie: Lübecker Thor – Alter Garten
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1882
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Eröffnung der Werderbahn und Umstrukturierung des Liniennetzes |
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1884
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Einstellung des Betriebs infolge Konkurs
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1885
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gerichtliche Wiederinbetriebnahme der grünen Linie nach zwei Monaten endgültigen Einstellung der Pferdebahn |
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1906-1907
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mehrere Versuche, einen Busverkehr, einzurichten scheitern nach kurzer Einsatzzeit |
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1908
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Eröffnung der elektrischen Straßenbahn:
Linie 1 Alter Garten - Lübecker Straße/Niclotring (heute Obotritenring)
Linie 2: Friedhof - Werderstraße
Linie 3: Bahnhof - Jägerhof (Torhäuser)
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1909
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Verlängerung bis Paulshöhe später bis Seevilla
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1910
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Eröffnung der Straßenbahnstrecke Bahnhof - Bürgermeister-Bade-Platz |
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1911
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Eröffnung Straßenbahn zum Püsserkrug spätere Verlängerung bis zur Landesgewerbeausstellung (auf dem Großen Dreesch) |
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1914-1918
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Einschränkungen durch I. Weltkrieg
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1919
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Zusammenschluss von Städtischen Elektrizitätswerk und Städtischer Straßenbahn zur Abteilung Elektrizitätswerk und Straßenbahn |
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1921
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Eröffnung der Strecke von Seevilla bis Zippendorf
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1922/23
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Einschränkungen durch Wirtschaftskrise
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1926
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Verlängerung der Strecke vom Bürgermeister-Bade-Platz zum Lewenberg |
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1927
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Schleife Bahnhof zum Lewenberg verlegt
Verlängerung bis Sachsenberg (heute Kliniken)
Erste Motorfähre nimmt Betrieb auf dem Pfaffenteich auf
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1928
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Straßenbahn wird bis nach Lankow verlängert
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1929
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erste Niederflurbahn wird beschafft
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1935
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Gründung der Stadtwerke - neuer Name: Städtische Werke Schwerin - Abt. Straßenbahn Eröffnung des städtischen Busbetriebes in die Stadteile Neumühle und Görries Eröffnung Buslinie zur Gartenstadt; nach 3 Monaten wieder eingestellt |
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1936
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Umstrukturierung des Liniennetzes: die Straßenbahnlinien nach Lankow und zur Werderstraße werden auf Bus umgestellt, später wird auch Linie 1 eingestellt |
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1937
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Eröffnung Busverkehr nach Friedrichsthal
Lieferung des ersten Busanhängers
Straßenbahnlinie 2 wird teilweise durch Bus ersetzt
erstmals Schienenersatzverkehr in Folge eines starken Schneesturms |
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1938
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Busse ersetzen die Straßenbahnlinie 2 vollständig
Eröffnung der Buslinie zu den neuen Kasernen in Buchholz (heute Stern Buchholz) |
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1939
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Einstellung des Fährverkehrs auf dem Pfaffenteich mangels Treibstoff |
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1940
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Treibstoffmangel bei den Bussen führt zur Wiederinbetriebnahme der Straßenbahnlinie 2 Umstellung einiger Busse auf Stadtgasantrieb; Errichtung von Stadtgaszapfsäulen in der Wittenburger Straße und am Bürgermeister-Bade-Platz |
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1943
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Umfirmierung in Stadtwerke Schwerin - Verkehrsbetriebe
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1945
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Bombenangriff auf Schwerin; Betriebshof und abgestellte Wagen werden zerstört; der Verkehr wird eingestellt |
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1946
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Wiederaufnahme des Straßenbahnverkehrs
Wiederaufnahme des Fährverkehrs
Wiederaufnahme des Busverkehrs als Ersatzverkehr für die Straßenbahn nach Zippendorf später Verlängerung bis Mueß
Wiederinbetriebnahme der Buslinie nach Friedrichsthal
Beginn des Busverkehrs nach Warnitz und Wiederinbetriebnahme nach Neumühle |
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1947
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Wiederaufnahme des Busverkehrs nach Görries
Linie 3 wieder bis Zippendorf; wegen Wagenmangel vorübergehend Linie 2 eingestellt |
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1949
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Auflösung der Stadtwerke; Umwandlung der Betriebsteile in mehrere Kommunalwirtschaftsunternehmen (KWU)
Busverkehr wegen Reifenmangel eingestellt
Wiedereröffnung der Straßenbahn zur Werderstraße
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1950
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Busverkehr normalisiert sich wieder; Verkehr nach Friedrichsthal, Warnitz, Görries, Neumühle, und Mueß |
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1951
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Eröffnung Busverkehr Krebsförden, Wickendorf und nach Buchholz (Stern) (heute: Stern Buchholz), einige Fahrten sogar bis Ortkrug |
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1952
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KWU aufgelöst; Bildung der Verkehrsbetriebe der Landeshauptstadt Schwerin wenig später Umbenennung in VE (K) Nahverkehrsbetrieb Schwerin
Eröffnung Busverkehr nach Wittenförden und Sacktannen
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1953
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Eröffnung Busverkehr nach Seehof
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1954
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Eröffnung Buslinie Friedhof - Schelfwerder
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1955
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Verlängerung Buslinie in Görries zu den neuen Betrieben
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1956
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Eröffnung Busverkehr nach Pingelshagen und Pinnow über Raben Steinfeld |
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1957
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Eröffnung des Busbahnhofes an der Geschwister-Scholl-Straße
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1958
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Einführung der Z-Betriebes
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1966
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Wendeschleife Klement-Gottwald-Werk (heute Kliniken) in Betrieb |
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1967
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Wendeschleife Freilichtbühne und Zippendorf in Betrieb
Eröffnung der Buslinie Lankow-Siedlung – Sacktannen
Einführung des OS-Betriebes
Eröffnung Busverkehr nach Wüstmark
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1968
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Eröffnung der Straßenbahnstrecke durch die Voßstraße
Eröffnung der Straßenbahnstrecke Franz-Mehring-Straße - Platz der Freiheit - Friedensstraße - Voßstraße |
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1969
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Einstellung der Straßenbahnlinie Friedhof – Werderstraße
Wiedereröffnung der Straßenbahn nach Lankow
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1970
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Eröffnung Berufsverkehrsbuslinie Hauptbahnhof – Sacktannen
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1972
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erster Gelenkbus eingetroffen
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| 1973 | erste Tatrastraßenbahn eingetroffen |
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1974
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Eröffnung der Straßenbahn zum Großen Dreesch
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1977
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Umstellung der Straßenbahn nach Zippendorf auf Busbetrieb
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1978
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Abschaffung der Zahlboxen und Einführung des Entwertersystems |
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1979
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Eröffnung Busverkehr zum Großen Dreesch III
Eröffnung der Straßenbahn nach Neu Pampow
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1980
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Eröffnung Busverkehr nach Raben Steinfeld Oberdorf und Hundorf
Inbetriebnahme des neuen Straßenbahnhofs Haselholz
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1981
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Hauptwerkstatt im Btf. Haselholz geht in Betrieb
Eröffnung Buslinie Großer Dreesch III – Sacktannen
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1982
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Der VEB Nahverkehr wird Bestandteil des VEB Verkehrskombinat Schwerin Beginn der Testfahrten für den Güterverkehr mit Straßenbahnen von Schwerin Süd zum Hauptbahnhof; wenig später wieder eingestellt |
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1983
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Eröffnung Busverkehr nach Görslow, zur Walther-Rathenau-Straße, Verlängerung Großen Dreesch III und durch Warnitz |
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1984
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Eröffnung der Straßenbahn zur Hegelstraße, Einstellung Busverkehr zum Großen Dreesch III |
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1985
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Eröffnung Busverkehr nach Petersberg und nach Godern - Gneven – Vorbeck |
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1986
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Eröffnung Buslinie Kantstraße – Görries
Eröffnung der Linie 4A Platz der OdF (Alter Friedhof) - Neu Pampow |
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1988
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Eröffnung Busverkehr nach Lübstorf (seit 01.06.1986 laut Fahrplan vorgesehen) |
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1990
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Auflösung des Verkehrskombinates und Gründung der Nahverkehr Schwerin GmbH |
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1991
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Straßenbinie 1 fährt ebenfalls bis zur Hegelstraße
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1992
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erster modernisierter Tatrastraßenbahnzug geht in Betrieb
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1993
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Beschaffung der ersten Niederfluromnibusse
in Wüstmark fahrt der Bus eine Blockumfahrung
Eröffnung Busverkehr bis Schloss Wiligrad
Einstellung der Buslinie Lankow-Siedlung – Görries
Inbetriebnahme der neue Busabstellhalle mit Betriebsdienstgebäude im Btf. Haselholz |
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1994
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Teilinbetriebnahme der neuen Buswerkstatt im Btf. Haselholz |
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1995
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Eröffnung Busverkehr im Neubaugebiet Krebsförden
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1996
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Verlegung des Busbahnhofs zur Abstellfläche Hauptbahnhof
Einstellung Busverkehr Godern – Vorbeck
Eröffnung Busverkehr im Stadtteil Neumühle
Eröffnung Busverkehr durch die Warnitzer Straße
Umstellung der Straßenbahnlinie 1A auf Busverkehr; die Linie 4 wird eingestellt, die Linie 4A übernimmt die Fahrten im Berufsverkehr
Schließung des Btf. Wallstraße
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1997
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Eröffnung Busverkehr nach Wittenförden, Ahornallee
Einstellung der Berufsverkehrsbuslinie Hauptbahnhof – Sacktannen |
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1998
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Straßenbahnlinie 4A wird in Straßenbahnlinie 4 umbenannt
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1999
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Beginn der Fahrzeugausrüstung mit Bordrechnern
Gründung der Verkehrsservice-Gesellschaft SVS als 100%ige Tochter der NVS |
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2000
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der NVS tritt der Verkehrsgemeinschaft Westmecklenburg (VWM) bei; Gründung der MecklenburgBahn; Einstieg in den Eisenbahnbetrieb |
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2001
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Beginn der Beschaffung der Niederflurstraßenbahnen vom Typ SN2000 |
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2002
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Eröffnung Busverkehr in der Otto-Weltzin-Straße
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2003
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Auflösung der SVS
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2004
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Beschaffung Niederflurbusse vom Typ Citaro
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2005
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Aufspaltung der Gesellschaft NVS rückwirkend zum 01.01.2004 in zwei Schwesterunternehmen: Die "alte" Nahverkehr Schwerin GmbH (NVS) ist als Bestellorganisation für die Infrastruktur (Fahrpläne, Anlagen und Fahrzeuge) zuständig. Die "neue" Mecklenburger Verkehrsservice GmbH Schwerin (MVG) fungiert als Ersteller der Nahverkehrsdienstleistung (Fahrdienst und Vertrieb). Zusammenschluss der MecklenburgBahn mit der Ostmecklenburgischen Eisenbahngesellschaft zur Ostseeland Verkehr GmbH (NVS hält 30 % der Anteile) |
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2006
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Einstellung der 90er Straßenbahnlinien |
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2007
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in der Lübecker Straße wird erstmals ein Rasengleis angelegt Stilllegung der Strecke zur Freilichtbühne und Eröffnung Wendeschleife Am Schlossgarten |
| 2008 | neue Linienführung im Gewerbegebiet Sacktannen Familienfest zum 100. Geburtstag der elektrischen Straßenbahn |
Kontakt
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| Zentrale: | 0385 3990-0 |
| Fahrplan: | 0385 3990-222 |
| Leitstelle: | 0385 3990-444 |
| Abo-Kunden: | 0385 3990-555 |
| Tariffragen: | 0385 3990-666 |
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